Давайте проанализируем некоторые дорожно-транспортные происшествия, чтобы поучиться на чужих ошибках.
Вы едете и под монотонное гудение двигателя думаете, что будете делать вечером. И вдруг в нескольких метрах перед собой видите ярко-красные огни стоп сигнала. Нога мигом жмет на тормоз, но поздно. Вы не обратили внимания, что покрытие мокрое, а значит тормозной путь заметно увеличился — как раз на те несколько метров, которых вам не хватило, чтобы спокойно возвратиться домой. Результат невнимательности, потери бдительности - ДТП, два разбитых автомобиля.
— говаривали в старину. «Все в руках человека!» — утверждаем мы, имея в виду управление автомобилем в любых ситуациях, в том числе и в аварийных, и критических. Наверное, вам не раз приходилось видеть, как водители, собравшись в кружок, рассказывают о разных случаях, происходивших с ними на дороге. При этом можно услышать много интересного, много такого, о чем не прочтешь ни в одной книге. Попробуем и мы рассказать о нескольких таких случаях и вместе с вами подумать, что же можно сделать, чтобы выйти из опасной ситуации с честью и наименьшими потерями.
Отвалилось колесо. Легковой автомобиль ехал по большому современному мосту со скоростью немного большей 60 км/ч. На спуске водитель чуть притормозил и - о ужас! -из-под автомобиля выкатилось колесо и помчалось впереди автомобиля. Водитель удивился, но удивление быстро
Если для того, чтобы открыть двери, приходится прилагать слишком большое усилие, надо прежде всего проверить и при необходимости прочистить и смазать специальной смазкой замки и петли дверей. Если это не помогло, причиной трудного закрывания двери может быть смещение фиксатора внутрь кузова (поверхность двери западает относительно кузова). Необходимо ослабить болты крепления фиксатора и подвинуть его наружу на 1-2 мм. Дверь может не закрываться и при поломке пружины центрального валика замка или рычага наружного привода. В этом случае надо заменить замок.
Чтобы двери закрывались легко и надежно, следует своевременно регулировать положение дверей и фиксатора замка, обеспечивать необходимые зазоры кузова с дверью.
На крыше следует укладывать более легкие вещи, а во внутренний багажник — более тяжелые. Ни в коем случае вес груза на крыше не должен превышать норму, указанную в инструкции автомобиля. Во-первых, это увеличивает сопротивление движению, во-вторых, длиннее становится тормозной путь. Багаж на крыше должен быть прочно укреплен. Для этого можно использовать приспособление, представляющее собой пучок резиновых шнуров со сталь ными крючками на концах, соединенными в центре метап-лическим кольцом. Могут помочь и обычные веревки или шнуры.
Кстати, здесь самое время поговорить о том, что скорость — вещь очень опасная, особенно это касается современных автомобилей, иномарок.
Автомобили, выпущенные до 1965—1970 гг., обладали одним преимуществом — управлять ими нужно было по-разному на скоростях 40; 60; 80; 100; 120 км/ч. Чем выше скорость, тем труднее и напряженнее становилось управление, так что и на спидометр можно было не смотреть. Сра зу было ясно, что скорость большая. У современных же автомобилей и при 40 и при 120 км/ч управление почти одно и то же. В этом прелесть управления современным автомобилем, но в этом же для некоторых водителей кроется опасность.
Иногда смотришь на новенький блестящий автомобиль, который стоит под ливнем или накрытый снежной тапкой, и невольно проникаешься жалостью к бездомному страдаль цу. Но если знать, как правильно хранить машину под открытым небом, то она не будет очень страдать от прояв лений стихии.
Больше всего от внешних воздействий повреждается кузов. Первые враги лакокрасочного покрытия, каким бы высококачественным оно ни было, - снег, дождь, соль, которую добавляют в песок для посыпки дороги, грязь, мел-кие камушки, льдинки. Особенно опасна соль — из-за нее машина поддается коррозии значительно быстрее. Недаром в городе автомобили ржавеют в четыре раза быстрее, чем в сельской местности. Опасен для машины туман.